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會變身的飛機槳葉

來源:中國軍網-解放軍報作者:張鼎一 唐玉霞責任編輯:安思翰
2020-09-02 09:00

1939年,第一架噴氣式飛機He-178誕生,將航空工業帶入了噴氣時代。然而,螺旋槳飛機并沒有因此退出歷史舞臺。螺旋槳飛機的飛行原理是什么?又有何優勢?下面,成都某航修廠直升機旋翼槳葉修理技術員白蘭丕為您答疑解惑——

竹蜻蜓是我國古代的一項發明。雙手一搓細桿,竹蜻蜓就會借助旋轉產生的升力飛上天空。18世紀,這種簡單的民間玩具傳入西方國家,并引起“空氣動力學之父”喬治·凱利的濃厚興趣。他對竹蜻蜓進行研究,悟出螺旋槳的工作原理,并提出了一系列精確的算法。在凱利研究成果的基礎上,1903年,萊特兄弟成功研制出人類第一架螺旋槳飛機“飛行者一號”。

早期,飛機螺旋槳的槳葉角是不可調整的,它的缺陷在于不能適應飛行速度的變化。為了破解這個難題,人們逐漸研制出帶變距結構的螺旋槳。這種螺旋槳的結構特殊,其槳葉是帶有扭角的翼形葉片,且角度可以調節,以提高工作效率和改善飛機性能。

其實,螺旋槳飛機的起降,與槳葉角的變化有很大關系。如飛機發動機啟動時,槳葉角會減少至最小旋轉阻力角;飛機起飛時,槳葉角會逐漸增大,使螺旋槳產生最大拉力;飛機降落滑跑時,槳葉還能調至負角度產生反方向拉力,讓飛機迅速停穩。飛機正是利用槳葉角的調整,控制空氣流動速度,實現飛機的啟動或制動以及各種飛行狀態。

在飛機高速發展的當下,螺旋槳飛機仍占據著不小的市場。一些國家空軍列裝的預警機、巡邏機和運輸機,大多采用螺旋槳發動機,這種發動機具有起降性能好、續航能力強等特點。

當然,螺旋槳飛機還有一個優勢,它的油耗低于噴氣式飛機,在民航小飛機領域有著良好的市場,也是飛行愛好者熱選的機型之一。

(張鼎一、唐玉霞)

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